还不赶快来体验！！！

        在没有机台测试的情况下只能靠实际道路行驶，为了跑出这台仿制发动机的极限水平，肖德祥干脆还安排了一个夜班的试车组，白天一班人跑，晚上一班人跑，连续十天生生把这台发动机跑报废了。

        在这种强度下这台仿制的发动机还能跑到一万公里，万峰认为它已经完合格了，足以满足个人骑行的需要。

        虽然当时没有什么知识产权的约束，但为了避免不必要的麻烦，万峰还是改变了车的外形，把它改变的有点类似与弯梁子，与嘉陵50的车型有了巨大的变化，它线条更流畅更具有时代感。

        好看是一方面，主要是免得到时候和嘉陵厂犯纠纷。

        在样车送去轻工业部去检测的时候，机械厂要做的就是寻找配套的工厂。

        做车架子的做车架子，做轮胎的做轮胎的，做散件的做散件，这时候那些在洼后驻在的厂家就突显了它们在这里的便利。

        除了发动机外，车上其它的部件一样一样地分发下去了，都不用到外面找厂子了，在这里就找到了加工者。

        就连发动机里的一些部件也找到了配套厂。

        但是问题这时也出现了，刘洋还没踪影。

        刘洋回石家庄已经有半个月了，仿佛泥牛入海杳无音信。

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