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        首先就是和刘钰谈技术引进的那位法国财政总监，在他的时代，上马了一整套的法国公路网建设，制定了定期服劳役修路、各省修路指标的政策。日后他下台了，政策却一直延续。

        使得20年后，法国拥有全欧洲最好的公路网。完全承受得住8吨的载重。法国炮兵的很多奇葩设计都是以此公路网为基础的。

        然后，法国的天气很不错，不像英国多雨，而且站住了欧洲最好的平原，以本国环境考虑，更是增加了公路而非铁路的重要性，也确实很难往铁轨的方向去想。

        如果法国没有公路网基础，或者法国的气候多雨、泥土是黄泛区的黄泥地，无论如何也不可能设计出这么“超前”且奇葩的东西。

        最后，就是法国的炮兵是有体系的，而且确实很重视炮兵，也一直依靠炮兵打仗，是有传承的。炮兵的重要性得到了体现，所以炮兵军官里平民较多，因为数学这东西贵族那点人可肯定没有庞大基数的平民更容易出人才。相对的，法国的炮兵虽然也有论资排辈的情况，但是创新性相对别的军种高出不少，而且相对来说是最鼓励创新、也是最重视科学的。

        譬如法革时代，炮兵教材的编写者们的名字，柯西、傅里叶、拉普拉斯，任何一个放到后世那也足以撑起一所大学的数学系。大量的平民理科生，加上法国启蒙时代的机械唯物主义思潮，使得法国的炮兵对新科技特别热衷，极为鼓励，而且也更早认识到蒸汽机现在不如牛马但潜力无限，明知道这破玩意的诸多弱点，依旧投钱支持。

        以上几点，都是法国的蒸汽车走到歧途的重要原因。

        同样的故事，放在大顺，故事的内核不变，但物质基础和社会条件变了，得出的结论也必然是不同的。

        一来大顺这边地域辽阔，早就认识到交通的重要性，这也算是大运河维系南北带来的社会意识。

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