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周不器道:“很多车企在造车的时候,都是故意要跟别家不一样,生怕别人仿造,这一点就跟苹果差不多,都是定制的组件和零配件。不说别的,我有几台车,每台车的空气滤芯、空调滤芯的规格都不一样,有必要吗?这破玩意还得一款车一种型号?光是开模具的钱就得多少?就算能有效的防止别人迅速的跟进模仿了,也大大的提高了造车成本,这明显就是欧美的风格。你有13毫米的螺丝,我就用12毫米的螺丝,有这个必要吗?”
“你是说……”孟秘书长明白了他的意思,“你是说标号要统一?”
周不器道:“那些国外的车企,彼此之间打的你死我活。这是有道理的,各自车企都有不同的股东,都在为不同的股东利益负责,都想有自己的独立性标准。可是国内不一样,咱们都是大国企,股东都是国家,为啥也学着他们一样的搞这种差异化的零配件?直接统一起来,一套模具承包所有,然后大规模量产……就跟现在的电脑和手机在供应链产业一样,不同的厂商使用的都是同样标号的零配件,不仅可以让企业运营更灵活,也可以大大的降低制造成本、减小库存压力。”
“这未必是市场的选择吧?”
孟秘书长知道他说的是对的,可过分的干预市场,也未免不合适。
周不器摇摇头,“国内最大的竞争优势,就是成本优势,电脑、手机和平板的产业里,都在朝着这个大趋势在发展,大家都不约而同的选择相同的标号,连软件层面的适配都是一体化的。从技术的开源到组件上的开源,这才是市场的选择,才能最大化的发挥国内制造产业里的成本优势,在国际上拥有竞争力。”
顿了一下,周不器接着说:“国内的制造业商品,不管是什么都有着低成本的优势,唯独汽车产业最奇怪,国内造的车竟然比国外还贵?为啥啊?肯定是走错了路,天天照着欧美的那些大车企学,这能学出什么名堂来?一个是猫,一个是狗,越学越歪。要学,也应该向民间的制造业思路来学。大规划的量化生产,是我们在制造业领域最大的优势。”
孟秘书长就觉得这个话题太远了,笑了笑,“先把电动车产业给做起来再说吧!”
周不器点了点头,“我就是提一个醒。”
“提醒?”
“如果国内的电动车产业批准了,就必然要放开民间力量参与进来。一旦民间开始积极的参与造车了,尤其是互联网人参与进来,开源思想开始辐射到汽车产业里,那就可以预见的出现一些产业新形势了,这些民间的车企一定也会朝着电脑、手机的供应链思路开始调整,开始通过组件的开源适配来大规模的量化生产降低成本。到了那个时候,咱们这些国有大车企想活下去都难。”
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