还不赶快来体验！！！

        不过大黄蜂背后的灯虽然更多更亮，但它们加在一起还是不如苹果那颗logo灯的吸引力大，“pc＋”模式对于销量的贡献并不明显。通过分析用户跟踪数据，蜜蜂计算机郁闷地发现，绝大多数大黄蜂都是运行在beeos模式，安装双系统或者删除原装蜜蜂系统的情况非常之少。

        毕竟对于普通用户来说，大黄蜂的亮点就在于它的无限合体、性能扩增的亮点，但切换到pc模式后这个能力就失去了，一下子就变得泯然众机了。毕竟pc平台上依靠蜜蜂协同加速客户端照样可以实现性能增强，不过就是操作麻烦些效果差一些罢了。

        现在很多国内用户已经逐渐养成了“性能够用就行、好看舒适最重要，当然网络要好”的购机新“三条军规”，而根据这些标准，pc模式下的大黄蜂完全没有竞争力。既然这样，那为什么还要买你们的新电脑呢？

        面对这种局面，蜜蜂计算机只能试图通过避开pc这个烂泥坑的办法来确保业绩增长了，很自然地他们的目光就放到了每天上下班时总能看到的车载系统上面。车内环境无疑比pc的商用、家用环境更加封闭，车主乘客也不会太在意车载电脑上的软件和游戏数目，他们更加关心成本与性能，以及安全性，显然更加适合新系统进行边路突破。

        而事实这次没有打他们的脸，蜜蜂车载计算机系列产品卖得相当好，虽然月销量还没有超过蜜蜂的平板电脑和大黄蜂一体机，但因为毛利率更高，实际利润贡献已经超过了它们。

        而看到车载计算机市场的良好前景，蜜蜂计算机也有了新的野心，那就是彻底抛弃尴尬的x86兼容pc架构，使用打造完全自有的新系统！李嘉明所等待的新版a系车载电脑就将是这种类型。

        <主导的x86架构统治加pc和微型计算机，而ar架构则统治各种微型设备和移动设备，双方一直都在试图入侵对方的地盘，不过都还没有取得成功。对于即将走上挑战pc战场上的蜜蜂芯片，除了李嘉明他们这些内部员工，外人的信心少的可怜。

        pc和微机并不是一个概念，微机包括pc和ac以及大黄蜂等其他产品，但前者占据绝大多数份额以至于常人通常将它们等同对待。

        有意思的是pc原本是ib的微机产品的专用名称，不过后来ib做了一件“自毁长城”的事情，他们为了招揽小弟，选择开放了pc的架构标准和接口协议，任何公司可以依照以后都可以为ib的pc生产兼容硬件，当然使用全部兼容硬件也可以绕过ib打造完整的“ib兼容pc”，唯一绕不开的反而是indos系统，就算是cpu不用intel的也可以购买ad或者via的。

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