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        若是有机迷在此，当能轻易认出这是dhc-6“双水獭”，一款经典的双发轻型飞机。

        双水獭由加拿大德·哈维兰公司（dhc）制造，这家公司成立于1928年，曾经为英军生产“蛾”式教练机、“蚊”式战斗机等知名军机。二战结束，dhc公司转型民用市场，推出一系列拥有卓越短距起降能力的轻型运输机，“水獭”及其双发版本“双水獭”便是其中典型代表。

        上世纪七十年代，“双水獭”走上巅峰，累计售出八百余架，被广泛用于民用通航、军事货运、海上侦察等用途。无论是高寒苔原，还是热带岛礁，它们都能通过更换起落架单元而轻松驾驭。

        只是可惜，通用航空虽然名头很大气，本质上却是商业民航看不上眼的农田喷药、森林消防、医疗急救、旅游观光、短途客运之类的细小业务。1982年，民航客机巨头美国波音收购了dhc，然后很快就后悔了，他们先是在80年代末关闭了“海狸”、“双水獭”等产品线，接着更是在92年将这家公司甩卖给了加拿大庞巴迪。

        庞巴迪的业务囊括支线飞机、公务喷气机、铁路及轨道车辆等等，同样不怎么看得上这些几十年前前的旧款小飞机。他们只留下最大最先进，拥有36个座位的dhc-8，转而把其他老旧机型甩卖给了昔日的飞机修理厂维京飞机公司。

        后者花费三年时间复活了当初的“dhc-6双水獭”，保持外观不变的同时，为它换上了更好的发动机和主流的航电系统，称之为400型。除了面向老用户推销升级套餐，他们还在这架飞机基础上开发了面向高端用户的公务机版本。

        张许瑶看到的这架水上飞机，便是一架年初才出厂的“双水獭400”豪华型。不过它的豪华只是相对而言，限于客舱容积和载重，设计师只能在细节处努力加强体验，试图将其打造成类似民航高端经济舱()那样比上不足、比下有余的存在。

        鉴于国家逐步放开低空空域、鼓励发展通用航空，国内多家企业纷纷将目光投向海外，通过合作、投资乃至收购的办法引进产品与技术。国外通航市场发展多年，市场格局已经基本确定增长日渐停滞，相关飞机企业也很乐意接受合作，以便能够分享这片新兴大市场。

        马竞夫妇的佳境控股也在里面掺了一脚，不但投资控股了维京飞机公司，同时还在太平洋各岛国收购多家地区通航公司合为一家，为将来进军国内培训人员、积累经验。这架飞机便是归属在这家“飞鼠航空”旗下，专门负责高端包机业务。

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