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        “对于海底盾构隧道，防水的重点是接缝处防水，这是整个防水体系中最薄弱的地方。而接缝处的防水主要靠弹性密封垫来实现，目前主流的盾构隧道密封垫是EPDM密封垫。对于EPDM密封垫，在密封垫材料、截面及密封垫沟槽截面一定的情况下，张开量的大小直接决定了密封垫抗水压的能力。”

        “……而我的方法，是建立盾构隧道的纵向等效刚度模型，运用有限元方法计算潮汐荷载作用下盾构管片的内力，进而计算出隧道不同位置处的环缝张开量，并以此来分析潮汐荷载作用对大断面海底隧道管片防水性能的影响。”

        “首先第一步，是建立一个盾构隧道纵向等效刚度模型……”

        盾构隧道管片结构之间由于存在大量的环向和纵向接头，导致管片间和管片环间的协同受荷变形机制十分复杂。

        所以这个模型的构建是很复杂的。

        而在目前适用于盾构隧道纵向力学性能研究的两种简化模型中，为了可以更加容易分析管片环在纵向接缝处的受力变形性能，顾律采用了一个名为“纵向梁-弹簧模型”的数学模型。

        “第二步，建立一个地层-结构模型，盾构隧道采用bea88梁单元进行模拟，定义截面类型为圆管截面，内径为13.5外径为14.5计算模型横断面……”

        顾律的讲述在继续。

        前排，十几位院士一边听着顾律的讲述，一边低声窃窃私语的在交流着。

        “顾律的这个思路，很巧妙啊！”一位院士啧啧感叹。

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