还不赶快来体验！！！

        所以欧洲这边早些年的航空公司基本都是国企，由国家出钱来买飞机。

        不过随着时代的发展，商业模式也发生了变化。航空公司不需要斥资几百亿美元去买飞机了，而是学习美国那一套，玩起了租赁制。

        就是航空公司从飞机中介那里租赁飞机，给予一定的租赁费和收入分成。

        这样一来，航空公司就从超级重资产变为轻中量级的公司了，越来越多的民营航空就出现了。然后，欧洲这边的国营航空就开始陆陆续续地倒闭。

        其实就是航空公司和飞机租赁中介公司各取所需，是一场资本和业务的交融。

        航空公司有专业能力，飞机租赁公司有雄厚的资金。双方一拍即合，赚了钱了按比例分成。港府的李超人就发现这是一门极好的生意，就收购过一家飞机租赁公司，弄了几十架飞机玩这种中介的生意。

        什么也不用干，买一批飞机，然后租给航空公司，每年坐地分钱，稳稳地“收税”就行了。

        靠着这套新的商业模式，民营航空和国营航空有了同台竞技的机会，国营航空就受到了严重的挤兑。甚至连汉莎航空这样的超级巨无霸都顶不住了，都被民营的廉价航空挤压得活不下去。

        周不器的先知先觉没有覆盖到欧洲航空业未来一些年的形势，但他根据市场经济原理做出来的分析，并没有错。

        内容未完，下一页继续阅读